官網訊 2011年全國汽車場地越野錦標賽(COC)總決賽12月3日在廣東陽山偃旗息鼓。“老牌勁旅”廣汽長豐華南虎強勁反彈，重奪汽油組年度車隊冠軍；“越野新貴”風水梁捧得柴油組年度車隊、汽油組個人總冠軍；日產嘉禾奪得新秀組個人、車隊年度總冠軍。俱樂部車隊強勢崛起，COC呈現新貴挑戰舊秩序的格局。

　　汽油組 華南虎先抑后揚重奪冠

　　汽油組，一直都是長豐華南虎的掘金地。2009年長豐汽車“過繼”廣汽集團。華南虎在適應新東家的戰略調整中一度困頓、迷盲。2010年COC，華南虎首次與車隊總冠軍無緣。2011年收縮戰線的華南虎不再像手頭闊綽時那樣“逢賽必出征，出征必亮劍”，開始掰著手指頭過緊日子。今年COC有12站比賽，長豐華南虎只是選擇了“5＋1”、參加其中一半的比賽，結果造成陽山總決賽前落后對手、風水梁車隊17分的不利局面。

　　好在華南虎家底雄厚，旗下擁有李鵬程、鹿丙龍、樊曉、汪海等一眾名將，多路突圍，終于迎來“陽山關大捷”，最后以總積分反超風水梁車隊25分的成績、重奪汽油組年度車隊冠軍。先挫后揚，華南虎贏得了陽山關保衛戰的勝利。但回顧全年的表現，很顯然昔時的巨無霸、廣汽長豐華南虎正受到來自以風水梁為代表的“新貴”集團的挑戰。

　　柴油組 風水梁、猛獅們快速成長

　　“去年我只要進前三，就能拿年度冠軍。今年想蟬聯，必須拿第一。”去年柴油組年度冠軍喬旭的這番感嘆，道出了柴油組競爭之激烈已到了火拼的程度。原因：風水梁、猛獅等新貴車隊的快速崛起。

　　風水梁是2011年COC中最耀眼的新貴。首先，起點高。“東達蒙古王風水梁越野車隊”今年4月一成立，旗下便集結有徐瑩、周元福、黃鳳革、江惠堅等一眾高手，陣容之強大令對手陡增羨艷之意。其次，戰線長。汽、柴油組全玩，后半賽季還參與角逐新秀組、無限改裝組，長距離(環塔、巴丹吉林越野賽)，可以說越野賽無一不觸及。三是戰績優。可以說從COC第二站—山東博山場地賽開始狂掃千軍，多次包攬汽、柴油組個人、車隊雙料冠軍。COC中出手之闊綽、戰績之顯赫，惟當年的長豐華南虎可相提并論。

　　猛獅電池征途車隊前身為環奇征途車隊，過去一直在二線車隊中徘徊。今年“山雞變鳳凰”，不僅僅因為有強大后盾——猛獅電池贊助之后，車隊鳥槍換炮，吸引越野“太子”陸學斌加盟，更重要是車隊有專業公司運作包裝。參加全年10站比賽，陸學斌、沈偉健幾乎站站都殺入決賽，超強組合、專業運作，使“菜鳥”猛獅電池征途車隊在絞殺激烈的柴油組里快速成長，晉身為柴油組三強之一。

　　新秀組 浙江海坑車系一枝獨秀

　　新秀組冠軍之爭，一直都在日產嘉禾車手姜國藩與浙江雙健膠帶車隊的劉雪原之間展開。日產嘉禾、浙江雙健車隊同屬許建中投資的海坑車系。劉雪原、姜國藩、周林平、干岳虎……2011年浙江海坑車隊云集了一批“小荷才露尖尖角”的新秀。

　　前半賽季，劉雪原風光無限，由此贏得了越野界“新人王”的美譽。后半賽季，云南“烤雞佬”姜國藩慢慢后來居上，但在陽山站，劉雪原只要獲得第二，即可獲得新秀組年度總冠軍。決賽中，劉雪原功虧一匱僅獲陽山站第三，年度冠軍為隊友姜國藩摘取。日產嘉禾同時獲得新秀組車隊冠軍。

　　在2011賽季新秀車手積分榜中，浙江海坑車系的占了五個，日產嘉禾、浙江雙健膠帶——COC中“新秀加工廠”名至實歸。

　　新賽季，這五名車手都將晉升專業組，海坑的這一優勢是否盡失？車隊掌門人許建中這樣回答：在臺州，這些年我們一直在搞比賽，手里有一大把2、30歲的年輕車手，未來假以時日仍有望出現像姜國藩、劉雪原這樣的新秀苗子。

　　據悉，明年COC將出現汽、柴油量產車組，汽、柴油無限改裝組、新秀組五個組別。新舊力量將展開新一輪對決，鹿死誰手？相信明年會有一個全新的開局。

(圖文/中國汽聯特約記者 周萌)